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加拿大化学品管理计划(CMP) 最初于 2006 年制定,旨在衡量和控制加拿大制造商对潜在危险化学品的使用。 然而,CMP 遭到了加拿大制造业团体的大量批评,因为他们认为原计划的措辞和一些监管要求给一些制造商带来了不合理的报告负担: “国内物质清单(DSL)清单更新旨在针对那些制造和进口这些物质的公司,以便在进入加拿大时捕获这些物质。这一变化要求报告“所有”列出的物质,这意味着对于一些 CME [加拿大制造商和出口商] 成员来说,他们需要报告数千种物质。汽车、飞机和火车等现代高科技复杂产品拥有数千个生产零件,其中许多零件含有在最新 DSL 库存更新中捕获的化学物质。许多零部件是在不要求报告化学品的国家生产的,这使得监管机构和制造商的零部件追踪和报告变得更加困难。” CME 集团认为这种化学品管理方法违背了基于科学的监管环境,并开始与加拿大环境部合作: “CME 与加拿大环境部合作,最近收到了一份更新的监管指导文件草案,该文件显着澄清了制造商的规则,并对“所有”和/或“任何”物质等词语进行了限制。

的重点是更新指导

文件措辞,以确保通过使用基于风险的方法最大限度地减少不必要的化学品报告,并允许制造商进行更有效的报告。加拿大环境部原则上同 加拿大手机号码数据  意相应地改变措辞,以确保要求的效率和技术可行性。” 您可以在CME 杂志 20/20上阅读整篇文章。 这篇文章有三个重要的结论: 首先,也是最重要的是,加拿大环境部同意的改进尚未写入法律,并且没有任何保证。在以任何方式调整化学品和环境管理计划之前,务必遵守官方 CMP 文件。 其次,如果 CMP 的措辞确实得到修改,对加拿大化学品管理采取更加基于风险的方法,您可能会节省数千美元。您将如何将这笔资金重新投资到环境管理中? CME 的参与是公众参与环境监管发展力量的一个很好的研究案例。通过与加拿大环境部合作并采用基于科学的方法,CME 可能能够对监管环境产生积极影响。在我们为 APMA 撰写的最新文章中,我们介绍了供应链每个步骤所涉及的制造流程对于领先制造商来说如何变得越来越重要。 由于汽车原始设备制造商希望减少在场外制造其产品子部件期间产生的能源和排放,以支持其供应链中的制造商,仅具有成本和质量竞争力已经不够了汽车行业在引领可持续发展运动方面取得了巨大进步。

事实证明这对环

境和经济都有利。但为了参与该行业的可持续发展努力,知名原始设备制造商开始感受到选择的紧迫性只有可持续的材料和零件供应商。 您可以确信,您能说出的任何国际汽车制造商都制定了某种可持续发展计划,该计划解决了评估他们选择从谁那里购买供应品的方法。 这就是为什么作为供应商,参与可持续发展对您来说比以往任何时候都更加重要。您在产品中投入的可持续努力开始成为第一要务。 最近一个明显的例子是能源管理系统 (EnMS) 的新 ISO 标准,旨在不断提高公司的能源绩效。它解释说,任何采用它的组织都必须考虑为其制造过程购买的任何零件或材料的能源足迹。” 我们建议您花些时间在ISO 网站上熟悉 标准,并花一些时间来决定认证是否适合您的组织。或者,您可以阅读 ERA 的能 旋转列表 源管理解决方案,了解它如何成为查明效率低下、执行有效的公用事业跟踪以及真正节省能源成本的理想平台。认识、合理化和减少。 订阅我们的博客 标签: 可持续发展 罗斯·奥洛赫林发表于 年日 评论 视觉光泽 年 月 日下太棒了。很高兴读到它。这是一本最好的信息著作。 回复视觉光泽 名字* 姓 电子邮。

By ciox5

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